ちなみにうちのカーオーディオはケンウッドの社外品
納車したその日、家に帰るより早く取り替えてしまったので、純正品にAUXがあるかどうかはわからない
最近ではフロントにAUX入力端子がある物もあるけど、コレは後ろに付いているタイプ、
なので、オーディオを外してAUXをフロントまで回す必要がある。
iPodを始めとしたmp3プレーヤーを車載で使おうと思った場合、
FMトランスミッタでカーオーディオに信号を飛ばすってのが一般的だけど
FMトランスミッタはノイズに弱いし、カーオーディオ側と周波数設定をしないと行けないなど面倒が多い。
AUXで直接接続すれば、高音質だし、AUXを選ぶだけだから操作も楽ちん
せこいけど、ケーブル一本で良いから安く仕上がるってメリットもある。
ってことで、S15シルビアにiPodをAUXで接続してみたよ。
iPod(等のmp3プレーヤー)を車載するためにAUX入力をフロントに持ってくる。
AUX入力対応のカーオーディオ
カーオーディオとmp3プレーヤーを繋ぐ変換ケーブル
※
プラスドライバー
10mmレンチ またはスパナ
※一般的にはステレオミニプラグ（いわゆるスーパーファミコンを使うときのプラグとおなじ形で音声信号２本の奴）と
ステレオピンプラグ（ヘッドホンなどで使われる一本のプラグ）の変換ケーブル
ちなみにうちのカーオーディオはケンウッドの社外品
納車したその日、家に帰るより早く取り替えてしまったので、純正品にAUXがあるかどうかはわからない
最近ではフロントにAUX入力端子がある物もあるけど、コレは後ろに付いているタイプ、
なので、オーディオを外してAUXをフロントまで回す必要がある。
とりあえずバッテリーを抜く、
ボンネットを開けて、バッテリーの−端子を外せばOK
−端子は10mmのボルトで固定されている
もっとも、今回の場合はオーディオ交換と違って信号線を繋ぐだけなのでショートの恐れは少ないのだけど
S15の場合、センターコンソールを外すにはシフト回りのカバーを外してやる必要がある
これは柔らかいプラスチックの留め具で固定されているだけなので、
指で前に押しやれば簡単に取れる。 （写真参照）
カバーが取れた状態、このままでも作業は出来るけど、邪魔だったら完全に外してしまうのもあり
シフトノブを取ればそのままカバーは全部取れる。
シフトノブは反時計回りに思いっきり回してやれば取れる（ただし純正は接着剤が付いているので結構気合いが必要）
カバーを裏側から見るとこんな感じ
後側の爪に比べて前の爪が大きいので前に押しやって後側の爪から外すようにする。
側面にも爪があるけれど、これは気にしなくても外れる
カバーの裏側に二本のネジがあるので、ドライバーで外す
外したネジを無くさないように、灰皿やドリンクホルダーに入れておくとイイカも
運転席側はサイドブレーキのレバーと干渉するので、短めのドライバーの方がやりやすいです。
ただ、このネジだけじゃなくて更に4カ所ツメで止まってる。
特にdin側はしつこく止まっているのでナカナカ外れない
ツメの位置は
2dinの上側に2カ所
シフト手前に2カ所
ちなみに、留め具はこんなかんじ
Din右側
Din左側
シフトノブ手前
シフトノブ手前のツメはミッション側から手を入れて指でツメを押して出してやればいいけど、
2din側はツメまで手が行かないのでナカナカに厄介
センターコンソールを左右にずらしながらツメを外していかないと行けない
個体差かも知れないけど、助手席側が外れにくい。
ツメはもろいんで折ってしまわないように注意
ココまで来てようやくオーディオが取り外せる。
左右3本ずつ6本のネジで留まっているのでそれぞれ外す。
ちなみに、2dinのツメの上にもネジがあるけれどソレは外さない
右3カ所
左3カ所
ネジを外すとエアコン、オーディオの順番で引き抜く
ケーブルが付いたままなので、引っ張りすぎない
AUX入力の位置は
オーディオの機種によりバラバラだけど
このタイプは筐体から2本ケーブルが出るタイプ
AUXは入力も出力も同じ形なので、出力側に付けないよう注意
親切にAUX INの文字が
こう言うのがあると凄く安心。
悪い例、ケーブルは繋がるけれど、ここはサブウーハー用の出力
ここまできたら、 ショートしてないか注意してバッテリーを繋ぎAUX端子をiPodと接続し動作確認。
もしショートしてるとヒューズが飛びます。
うまく音が鳴ってケーブルの取り回しが出来たら外したときの逆の手順で取り付ける。
オーディオを付け、エアコンを付け ネジ（6カ所）
を固定
センターコンソールをつけネジ2箇所を固定
シフトまわりのカバー をはめ込み
シフトノブを時計回りに回して固定
最後にバッテリーのマイナス端子を再度取り付け、時計を合わせれば作業完了
写真撮りながらだったけれど1時間くらいで終わったよ。
思ったより簡単
iPodの接続にはBELKINのAuto Kit for iPod w/Dock Connectorを使った。
これは、シガーライターとAUX(in)を繋いで、もう片方にiPodのDOCKを繋ぐと音の転送と充電が可能って代物。
価格的にも手頃で助かる。
接続方法は
1はAutoKitのシガーライター部横にある端子に、上の手順で引っ張ってきたAUX端子を繋ぐだけ
シガーライターに差してしまうと、AUX端子を繋ぐのが大変なので最初に繋いでしまった。
2はAutoKitをシガーライターに差し込むだけ、
横からAUXケーブルが出ているので差し込み不良にならないようにだけ注意
3はAutoKitのDock部をiPodに接続、これでiPodの充電／再生が可能になる。
4は見栄えが悪くないように内張の間などにケーブル類を隠す。
Dock部は自由度を持たせておいてあとは繋ぎっぱなしなのでそのままでＯＫ。
5Auto kitには音量調整機能があるけど、通常時音量調整はカーオーディオで行う。
Auto Kitの音量調整は何に使うかというと、iPodの出力を他のリソースと合わせるための初期設定用
CDやMDなどと
聞き比べてiPodの音量が同じくらいになるように調整する。
これで、CDからiPodに変更しても音量を一定に保てる。
これで、iPodの接続は完了。
以降はiPodをDockに繋ぐだけでiPodが充電され、再生するとカーオーディオからiPodの音楽が流れる。
ちなみに、iPodの音量調整機能はDOCKの出力には無効なので、iPod側の音量がどうであっても、音量は一定になる。
Dockを繋いだところでヘッドホンが消音になる訳じゃないので、音量が大きすぎるとヘッドホンから音漏れする。
実際使ってみて、イマイチな所もあるものの概ね満足
iPod連携はＣＤ直接の時と比べてはもちろん、MP3入りCD-Rと比べてもかなーり便利。
うちの場合、買ってきたCDはすぐにPCに取り込んでしまうので、もとより、iPod向けなユーザーだったとは言えるけど、CD-Rに焼いたり車内にCDを持ち込む必要もなく、iPod一つ持って行けば全曲車内に持ち込めるってのは楽。
新曲を手に入れる度にすぐにiPodへ転送できるので、最新曲をいつでも持ち歩けるし気分に合わせたり、 話題になったアーティストの曲をすぐに再生できるのも良い感じ
Auto Kit for iPod w/Dock Connectorでの接続も使いやすい。
普通ならイヤホンを
外す、AUXを繋ぐ、充電ケーブルを繋ぐ 3つの手間が必要なのに対し、Dockを繋ぐだけで対応できるからスピーディー
イヤホンは差したままにしておけるので汚れの心配も無い。
音飛びの耐久性も結構あります。
うちの車は足回りを固めてますが、舗装が荒れた場所を長く走ったときに音飛びすることがある程度で、町中では殆ど音飛びしません。
普通の車ならまず音飛びすることはないと思います。
で、イマイチな部分はと言うと、 iPodの操作性
iPodはボタン数が少なく、操作の手数が多いので、曲探しに時間がかかる。
画面を凝視しながらじっくり操作する設計指向は車載にはマイナス
曲数が増えてくると信号待ちでも曲探しが間にあわない。
ブラインドタッチも出来ないし ・・・
曲数が多い場合、あらかじめ曲を選びやすくするためにプレイリストを作っておくことをおすすめ
なぜか5GのiPodではエンジン停止時のiPod停止はやってくれるのにエンジン始動時のiPod再生はやってくれない。
加えて起動に時間がかかるので、エンジンON、シートベルト、サイドブレーキ解除、程度ではまだ起動しておらず、次の交差点でやっと再生可能なんて事も
再生しているか止まっているかも画面をよく見ないと解らないので、起動中なのか一時停止になっているのか解らない。
それと、音飛びは少ないというものの、それなりに悪い道をずっと走っているとたまに音飛びする。
iPod nano等のシリコン系ならより安心かも。
加えて、Auto Kit for iPod w/Dock Connectorのケーブルを雑に扱っていると2年過ぎた辺りからDock部分の被服がはがれてシールドが出てきたのもマイナス。
音質はまぁ納得のレベル。 5Gになって音質改善が進んでいるからなのかも知れないけれど、
カーオーディオのイコライザーと合わせれば、あからさまな圧縮音楽 って音は出ません。
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HDDの耐久性については一概に言えないけど、車高短の乗っている人が嫌になる堅さの車で2年半使い続けていて今のところ特に問題なく動いてるよ